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细化拆解是这里的另一大特色。记者看到，一辆辆汽车在流水线上缓缓推进，工人正在对其“内脏”发动机、变速箱等进行拆除。对于一些成色较好的汽车，发动机等零部件拆除后可以二次利用。一般汽车的废金属进行剪切破碎后，也可以被二次利用。车内饰、保险杠等废塑料则可制成新的塑料颗粒。一辆车就这样“脱胎换骨”，走向“重生”。

“平时三五个人拆卸一辆车需要一天时间，现在一个人一天可以轻松拆卸3辆至5辆。目前，年拆解能力为15000到20000辆。

一辆报废汽车能拆出多少“宝”？

在报废汽车回收中心拆解流水线上，一辆整车在流水线上被“还原”成了零部件，进而转化成原材料。流水线生产大大提高了汽车的总装效率。

回收回来的报废车辆整齐地停放在拆解车间外的院子里，等待拆解。汽车的生产工艺复杂，使用的工业材料多样，拆解便成了一项技术活。

记者注意到，20000平方米的标准厂房分为预处理区及精细化拆解区。在预处理区，设置有报废电池拆卸工位、油液抽排工位、冷媒回收工位等。在完成初步预处理后，报废机动车将进入精细化拆解区，拆除玻璃、排气管、转向锁总成、倒车雷达、车轮、橡胶制品部件、发动机、变速箱等，同时在拆解过程中，对挡风玻璃、轮毂、轮胎、大灯、电子零件、金属等进行回收，较大限度地实现资源循环利用。

“粗略估算，一辆小型汽车拆解出的零件设备进一步细分后，可得到废钢铁约600公斤、橡胶约50公斤、发动机约200公斤、塑料约40公斤、杂铝电机约4公斤、铜线约12公斤、瓦圈约40公斤。“从汽车生产线到报废汽车精细化拆解线，一辆车经历了一个完整的闭环，也让资源得到循环再利用。”

废弃资源综合回收率可达90％

：“我们建立了报废机动车预处理车间及精细化拆解车间，购置了专业拆解设备及环保设备，彻底改变了以往火烧、人工砸等简单粗暴的机动车拆解方法，机动车拆解过程更为环保，废弃资源综合回收率也从以往的70%左右提高到90%以上，减少了报废机动车带来的资源浪费和环境污染问题。“

“有很多车主，来我们这里咨询有没有相关车型的